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    李万君:焊接高铁的“工人院士” | 爱国情 奋斗者

    “一把焊枪,一双妙手,他以柔情呵护复兴号的筋骨;千度烈焰,万次攻关,他用坚固为中国梦提速。”这是3月1日中央电视台“大国工匠2018年度人物颁奖典礼”上,为来自中车长春轨道客车股份有限公司(简称中车长客)的高级技师李万君公布的颁奖词。

    作为中国第一代高铁工人,李万君如今依然手握焊枪活跃在生产一线,以精湛的技能打造最安全可靠的中国造高速列车。“高铁有394道工序,每一道都不容失误。我们要坚持工匠精神,保证高铁又稳又快地奔跑,创造具有我国自主知识产权的品牌。”面对荣誉,李万君说,自己就是?#24187;?#25216;术工人,离开了生产一线啥也不是。

    1987年,19岁的李万君职高毕业,成为长春客车厂(中车长客前身)焊接车间水箱工段的?#24187;?#28938;工。回忆起当初的工作状态,李万君历历在目:“一进入车间,火星子乱蹦、烟雾弥漫。夏天,焊枪的火焰有2300℃,烤得人上不来气。冬天在水池子里作业,脚上穿着水靴子,身上挂一层冰。”

    一年后,当初和李万君同来的28个伙伴只剩下3个。而他选择留下来,一干就是10年,直到水箱工段变为转向架焊接车间。凭着勤学苦练、?#36139;?#19981;舍的劲儿,李万君练就了一套过硬的焊接本领,相继考取了碳钢、不锈钢焊接等6项国际焊工技师资格证书。

    2007年,作为全国铁路第六次大提速主力车型,时速250公里动车组在长客股份公司试制生产。由于转向架环口要承载重达50吨的车体重量,因此成为高速动车制造的关键部位:如果用传统焊法,接头就会出现不熔合的?#27605;蕁?/p>

    “能否一枪焊好环口呢?”带着这个设想,李万君在焊接时每次呼吸、移步和变换身姿都万分小心,端住焊枪琢磨精准控制熔池温度,终于摸索出了“构架环口焊接七步操作法”。600毫米周长的环口焊接一气呵成,成功突破了批量生产的关键技术。如今,这项当年令国外专家惊讶的绝活儿,已经被纳入到生产工艺中。

    李万君凭借精湛的焊接技术参与?#23435;?#22269;几十种城铁车、动车组转向架的首件试制焊接工作,攻克了一道又一道技术难关。带领团队完成技术创新成果150余项,其中27项获得国家专利。其研发的30余项转向架焊接操作方法,累计为企?#21040;?#32422;资金8000余万元。

    2015年初,中车长客试制生产我国首列国产化标?#32423;?#36710;组。由于不规则焊缝接头过多,质量要求又极高,不?#24066;?#26377;任何瑕疵。这个部位的焊接直接影响了标准化动车组的研制,成为了制约生产的“卡脖子”工序。

    李万君带领团队反复论证试验,最终用了半个多月的时间,总结出一套“下坡焊创新焊接法?#20445;?#19981;仅生产效率提高了4倍,而且合格率达到100%,填补?#23435;?#22269;在这一技术领域的空?#20303;?#26446;万君说,当时他和工友们为了攻克这个难题,每天加班到晚上10点是?#39029;?#20415;饭。“虽然攻关的过程很辛苦,但是成功的喜悦是难以表达的。”

    30年来,李万君用一支焊枪为中国高铁争光。他说,让中车的高铁、城铁出口到世界,曾经是他最大的梦想。现在它不是梦了,已经成为现实。“希望世界上越来越多的国家能够享受到中国制造带来的幸福。”

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    责任编辑:赵卫华
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