• <dl id="gwmu8"><menu id="gwmu8"></menu></dl>
  • <dl id="gwmu8"><ins id="gwmu8"></ins></dl>
  • <div id="gwmu8"><tr id="gwmu8"></tr></div>

    臺鐵脫軌原因是列車轉彎超速?專家這樣解釋

    2018-10-23 07:47:37 來源: 科技日報 作者: 矯 陽

    21日下午4點50分,臺灣宜蘭蘇澳新馬車站發生列車出軌側翻事故。事故發生后,多家媒體跟進報道,紛紛猜測事故原因。由于本次事故發生在普悠瑪新馬站進站過程中,車輛高速經過彎道后由車頭開始脫軌。很多人都懷疑,是不是列車超速過彎道,導致脫軌。

    據臺灣媒體報道,這次事故的普悠瑪號特快列車,是臺鐵最先進的列車之一,僅投入運營6年,采用日本技術,由日本車輛制造公司生產,最高時速150公里,每列8節車廂,現有19組列車,主要行駛在臺灣東部干線,特色為傾斜式列車,因為轉彎時不必減速,可縮短行車時間。出軌列車2017年做過全面保養。事故發生時的速度為129公里/小時。

    “按照這種技術標準,普悠瑪號車屬于擺式列車。”中國中車一位車輛轉向架專家告訴科技日報記者,火車在鐵軌轉彎時,由于自重原因會產生離心率,如果不減速,就會出現脫軌現象,而擺式列車技術卻很好地解決了這個問題,使火車不需減速就可以轉彎。

    “擺式列車供乘客乘座的車體在轉彎時可以側向擺動。當車輛向左轉時,車體向左傾擺,讓重力抵銷向右推的離心力。列車可以是靠慣性自行擺動的被動擺式,亦可以是由電腦控制,動力輔助的主動擺式,多為山區鐵路采用。”前述中國中車專家說,擺式列車是一種車體轉彎時可以側向擺動的列車。相較于普通列車,擺式列車通過一般彎道時會以更高速度行駛,可以節省行駛時間。它通過采用新的懸掛體系、轉向儀和加速儀,使列車運行速度提高了1/3。

    “目前世界擺式列車技術發展已非常成熟。”這位中國中車專家說,以普悠瑪號采用的日本技術為例,日本在新干線投入的動車組采用液壓簧間擺,其中N700作為最快的擺式列車載入吉尼斯紀錄,可實現2500半徑從時速250公里提速至時速275公里的要求。

    依據普悠瑪號設計標準,最高時速150公里,而事故發生時的時速為129公里。“這個運行速度在設計范圍內。”前述中國中車專家說。

    截至發稿時,這次事故仍在調查中。不過值得注意的是,據報道,這場事故是2016年以來,臺鐵至少第7起列車脫軌事故,也是普悠瑪列車1年內的第2次脫軌。

    (科技日報北京10月22日電)

    加載更多>>
    責任編輯:符雪苑

    時評

    更多>>
    重庆时时彩历史开奖数
  • <dl id="gwmu8"><menu id="gwmu8"></menu></dl>
  • <dl id="gwmu8"><ins id="gwmu8"></ins></dl>
  • <div id="gwmu8"><tr id="gwmu8"></tr></div>
  • <dl id="gwmu8"><menu id="gwmu8"></menu></dl>
  • <dl id="gwmu8"><ins id="gwmu8"></ins></dl>
  • <div id="gwmu8"><tr id="gwmu8"></tr></div>